moin
Forumsregeln
Jeder der sich neu anmeldet im Forum, sollte sich hier kurz vorstellen um ein wenig aus der Anonymität des Internets hervorzutreten und ein wenig gute Manieren zu beweisen. Auch diejenigen die denken es kennt sie jeder, werden gebeten sich die Mühe zu machen und ein wenig über sich zu schreiben, da ja auch die Neuankömmlinge sicher gerne wissen würden mit wem sie es hier zu tun haben.
Jeder der sich neu anmeldet im Forum, sollte sich hier kurz vorstellen um ein wenig aus der Anonymität des Internets hervorzutreten und ein wenig gute Manieren zu beweisen. Auch diejenigen die denken es kennt sie jeder, werden gebeten sich die Mühe zu machen und ein wenig über sich zu schreiben, da ja auch die Neuankömmlinge sicher gerne wissen würden mit wem sie es hier zu tun haben.
moin
hallo, ich bin lars aus hannover und bin jetzt im 2. jahr besitzer eines 319ers. Das ehemalige Feuerwehrfahrzeug hat nen nachgerüsteten Dieselmotor, welchen mein Vorgänger eingebaut hat. Ich hab den innenausbau gemacht und ne neue Lakierung und sitz noch an den Wartungsarbeiten und Versuch mich da so zu recht zu finden. Da fängt auch das Problem an, ich hab schwierigkeiten mit meiner Bremse. Flüssigkeit ist weg, Bremswirkung auch, Radbremszylinder und Hauptbremszylinder sind alle in Ordnung, jetzt hab ich den Nebenbremszylinder und den Kraftverstärker ausgebaut, weil es da gesuppt hat. Hat jemand ne ahnung was weiter.. Überbrücken, Reparieren, neu kaufen....
Re: moin
hallo lars,
dein bremsenproblem kenne ich gut... hatte ich bei meiner restaurierung auch. nachdem ich alle zylinder überholt habe hat sich auch immer wieder der bremsdruck verflüchtigt obwohl nirgendwo bremsflüssigkeit ausgetreten ist.
mein verdacht fiel dann auf das bremsgerät ate50... und richtig, als ich da mal die grosse untenliegende 19er kondenswasserschraube aufgemacht habe, kamen mir ca. 1,5 liter feinste dot4-flüssigkeit entgegen.
habe dann den bremskraftverstärker auseinandergenommen und mit neuen dichtungen repariert. bei mir waren es die manschetten vom steuerzylinder, die die bremsflüssigkeit in den vakuumteil durchgelassen haben. für die bestellung der teile musst du die genaue ausführung des at50 kennen, es gibt nämlich verschiedene.
also dann mal ran ans at50.
gruss aus berlin,
christoph
dein bremsenproblem kenne ich gut... hatte ich bei meiner restaurierung auch. nachdem ich alle zylinder überholt habe hat sich auch immer wieder der bremsdruck verflüchtigt obwohl nirgendwo bremsflüssigkeit ausgetreten ist.
mein verdacht fiel dann auf das bremsgerät ate50... und richtig, als ich da mal die grosse untenliegende 19er kondenswasserschraube aufgemacht habe, kamen mir ca. 1,5 liter feinste dot4-flüssigkeit entgegen.
habe dann den bremskraftverstärker auseinandergenommen und mit neuen dichtungen repariert. bei mir waren es die manschetten vom steuerzylinder, die die bremsflüssigkeit in den vakuumteil durchgelassen haben. für die bestellung der teile musst du die genaue ausführung des at50 kennen, es gibt nämlich verschiedene.
also dann mal ran ans at50.
gruss aus berlin,
christoph
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