Hab gelesen, daß viele von euch einen OM 616 eingebaut haben und bin auch schon seit einiger Zeit am überlegen dies zu tun.
Was ist dabei zu beachten?
Kann ich das alte Getriebe vom Diesel drin lassen (L406), oder muß ich die Kupplungsglocke irgendwie anpassen ?
Wäre für Erfahrungsberichte sehr dankbar!
Gruß
Joe
L406 Bj 1966
250CE/8 Bj 70
Umbau auf OM 616
om616
hallo joe,
bin gerade aus dem fernen bayreuth zurück, wo ich einen om616 mit kompletter peripherie aufgepickt habe. zwar läuft der om621 noch recht wacker, aber da ich meinen 319 demnächst auch gewerblich nutzen möchte, werde ich wohl auch einen ambau in angriff nehmen. vielleicht haben wir glück, und die 319-616-fraktion hilft uns mit ihrer kompetenz bei der transplantation... wohin z.b. mit dem ölfilter? passt die kupplungsglocke, oder passt sie nicht? wie sieht es mit dem krümmer aus? und sollte man bei der gewaltigen zusätzlichen leistung vielleicht stets schleppanker und gebetbuch mitführen? was sagt der tüv? usw...
gruss aus dem verschneiten berlin
christoph
bin gerade aus dem fernen bayreuth zurück, wo ich einen om616 mit kompletter peripherie aufgepickt habe. zwar läuft der om621 noch recht wacker, aber da ich meinen 319 demnächst auch gewerblich nutzen möchte, werde ich wohl auch einen ambau in angriff nehmen. vielleicht haben wir glück, und die 319-616-fraktion hilft uns mit ihrer kompetenz bei der transplantation... wohin z.b. mit dem ölfilter? passt die kupplungsglocke, oder passt sie nicht? wie sieht es mit dem krümmer aus? und sollte man bei der gewaltigen zusätzlichen leistung vielleicht stets schleppanker und gebetbuch mitführen? was sagt der tüv? usw...
gruss aus dem verschneiten berlin
christoph
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Hallo Joe, herzlich willkommen im Forum
hi Christoph,
den Umbau bei meinem 319 hab ich ja nicht selbst gemacht, daher kann ich nur erzählen, wie es bei mir aussieht.
Den Ölfilter habe ich auch so sitzen, allerdings habe ich keine Lenkradschaltung.
Bei der Einspritzpumpe ist bei mir das Blech ein Stück rausgetrennt und durch ein erhöhtes Blech ersetzt worden. Desweiteren wurde ein Stück Vierkantrohr rausgetrennt (Ersatzlos gestrichen
) damit die Kupplungsglocke passt.
An den Aufhängungen wurde auch etwas geändert, was genau kann ich aber nicht sagen. Ich hoffe das hilft schonmal ein bischen.
Viele Grüße
Michael
hi Christoph,
den Umbau bei meinem 319 hab ich ja nicht selbst gemacht, daher kann ich nur erzählen, wie es bei mir aussieht.
Den Ölfilter habe ich auch so sitzen, allerdings habe ich keine Lenkradschaltung.
Bei der Einspritzpumpe ist bei mir das Blech ein Stück rausgetrennt und durch ein erhöhtes Blech ersetzt worden. Desweiteren wurde ein Stück Vierkantrohr rausgetrennt (Ersatzlos gestrichen
) damit die Kupplungsglocke passt.
An den Aufhängungen wurde auch etwas geändert, was genau kann ich aber nicht sagen. Ich hoffe das hilft schonmal ein bischen.
Viele Grüße
Michael
OM 616
Hallo Christoph und Elo
Das Ölfilterproblem dürfte ich bei meinem OM 616 nicht haben, da er wie beim /8er nach unten vorne weggeht (s.Bild).
Interessant wird, denke ich, die Sache mit der Kupplungsglocke. Habe z.Zt. einen OM 615 /8 Motor drin, der nicht mehr wirklich gut ist. Hier hat der Vorbesitzer auch schon einige Bleche gedengelt, um das passend zu machen (s.Bilder).
Mal sehen was da auf mich zu kommt. Werde Motor und Getriebe mal raus nehmen und dann schauen wie ich da was angepaßt bekomme.
Joe
L406 Bj. 66
250`CE /8 Bj. 70
Das Ölfilterproblem dürfte ich bei meinem OM 616 nicht haben, da er wie beim /8er nach unten vorne weggeht (s.Bild).
Interessant wird, denke ich, die Sache mit der Kupplungsglocke. Habe z.Zt. einen OM 615 /8 Motor drin, der nicht mehr wirklich gut ist. Hier hat der Vorbesitzer auch schon einige Bleche gedengelt, um das passend zu machen (s.Bilder).
Mal sehen was da auf mich zu kommt. Werde Motor und Getriebe mal raus nehmen und dann schauen wie ich da was angepaßt bekomme.
Joe
L406 Bj. 66
250`CE /8 Bj. 70
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Noch ein Bild
Noch ein Bild von Motor mit Getriebe OM 615
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Hallo Joe,
die Fotos sind sehr aufschlussreich. Dein Vorbesitzer hat soweit ich sehe originale 319 Teile verbaut. Das Blech (ca.7mm stark) ist so auch im 319er verbaut, er müsste dann entweder eine 319er Schwungscheibe und vorderes Ausgleichgewicht montiert haben oder die /8 Schwungscheibe abgedreht haben. Dazu ist die 319er Ölwanne verbaut ( 121er Teilenummer ) und Getriebe mit Kupplungsglocke scheinen mir ebenfalls vom 319er zu stammen.
Der noch nicht eingebaute OM 616 ("240D Motor.JPG") sieht für mich sehr interessant aus. Bitte schau mal auf den Ölfilter und den "Ölfilterhalter, was du da für Teilenummern entdecken kannst, genau solch einen Halter könnte ich sehr gut gebrauchen. Weißt du aus welchem Fahrzeug der stammt?
Gruß Wolfram
die Fotos sind sehr aufschlussreich. Dein Vorbesitzer hat soweit ich sehe originale 319 Teile verbaut. Das Blech (ca.7mm stark) ist so auch im 319er verbaut, er müsste dann entweder eine 319er Schwungscheibe und vorderes Ausgleichgewicht montiert haben oder die /8 Schwungscheibe abgedreht haben. Dazu ist die 319er Ölwanne verbaut ( 121er Teilenummer ) und Getriebe mit Kupplungsglocke scheinen mir ebenfalls vom 319er zu stammen.
Der noch nicht eingebaute OM 616 ("240D Motor.JPG") sieht für mich sehr interessant aus. Bitte schau mal auf den Ölfilter und den "Ölfilterhalter, was du da für Teilenummern entdecken kannst, genau solch einen Halter könnte ich sehr gut gebrauchen. Weißt du aus welchem Fahrzeug der stammt?
Gruß Wolfram
goforgold
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Schneewittchen42
- Beiträge: 143
- Registriert: 07.08.2004, 18:47
- Wohnort: St.Johann (bei Reutlingen)
- Kontaktdaten:
hallo joe,
beim umbau biste bei mir an der richtigen adresse. aber alles nicht so einfach. anderes getriebe, andere schaltung (knüppelschaltung), andere kupplung (hydraulisch), anderer kühler mit viskoselüfter, kardanwelle verkürzen und auswuchten, platz machen für einspritzpumpe, spezielle anschlüsse für wasserpumpe, und ganz wichtig eigenbau halterung für lima mit dreipunktaufnahme. unbedenklichkeitsbescheinigung von daimler ist mein! hat aber einige zeit in anspruch genommen, denn elektrik kommt natürlich auch hinzu; schnellstartrelais, modifizierter schlüsselschalter und viele viele kleinigkeiten......
ciao
tilo
beim umbau biste bei mir an der richtigen adresse. aber alles nicht so einfach. anderes getriebe, andere schaltung (knüppelschaltung), andere kupplung (hydraulisch), anderer kühler mit viskoselüfter, kardanwelle verkürzen und auswuchten, platz machen für einspritzpumpe, spezielle anschlüsse für wasserpumpe, und ganz wichtig eigenbau halterung für lima mit dreipunktaufnahme. unbedenklichkeitsbescheinigung von daimler ist mein! hat aber einige zeit in anspruch genommen, denn elektrik kommt natürlich auch hinzu; schnellstartrelais, modifizierter schlüsselschalter und viele viele kleinigkeiten......
ciao
tilo
Hallo Joe,
deine jetzige Version sieht auch in meinen Augen ziemlich original aus, was Zwischenblech und Glocke betrifft. Bin gespannt, welche Schwungscheibe darunter zum Vorschein kommt. Wenn der Motor wirklich nichts mehr taugt, hast Du die Schwungscheibe vielleicht hinterher übrig?? Bin sehr daran interessiert.
Frank
deine jetzige Version sieht auch in meinen Augen ziemlich original aus, was Zwischenblech und Glocke betrifft. Bin gespannt, welche Schwungscheibe darunter zum Vorschein kommt. Wenn der Motor wirklich nichts mehr taugt, hast Du die Schwungscheibe vielleicht hinterher übrig?? Bin sehr daran interessiert.
Frank
Mal der Reihe nach
Hallo Leute.
Zu Wolfram: Die Teilenummern zu dem 240D Motor poste ich hier sobald ich den Motor bei mir zu Hause habe. Der Motor stammt aus einem MB 100 Bj.92
OM 616 963 II
Interessant ist, daß ich letztens einen Anlasser von einer Heckflosse in den jetzigen OM 615 eingebaut habe. Vielleicht sagt das dem einen oder anderen ja was bezüglich der Schwungscheibe...
Zu Tilo: Soviel Umbaustreß wollte ich mir eigentlich nicht machen. Das Getriebe (Mittelschaltung) soll vom 319er bleiben. Bin aber natürlich sehr an Deinen Erfahrungen und wie Du es gemacht hast interessiert.
Zu Frank: Ja, bin auch mal gespannt, was mich beim Ausbau erwartet. Der Motor ist ansich noch gar nicht sooo schlecht und springt auch nach 1 Monat Standzeit bei -3°C sofort nach 30 Sec. Vorglühen an. Allerdings ist er ein ziemlich böses Auslaufmodell, mit verölter Kupplung und unschönen Hinterlassenschaften auf dem Boden nach dem Parken. Bin mir noch nicht sicher was ich mit dem Motor anschließend machen werde.
Weihnachtsgrüße
Joe
Zu Wolfram: Die Teilenummern zu dem 240D Motor poste ich hier sobald ich den Motor bei mir zu Hause habe. Der Motor stammt aus einem MB 100 Bj.92
OM 616 963 II
Interessant ist, daß ich letztens einen Anlasser von einer Heckflosse in den jetzigen OM 615 eingebaut habe. Vielleicht sagt das dem einen oder anderen ja was bezüglich der Schwungscheibe...
Zu Tilo: Soviel Umbaustreß wollte ich mir eigentlich nicht machen. Das Getriebe (Mittelschaltung) soll vom 319er bleiben. Bin aber natürlich sehr an Deinen Erfahrungen und wie Du es gemacht hast interessiert.
Zu Frank: Ja, bin auch mal gespannt, was mich beim Ausbau erwartet. Der Motor ist ansich noch gar nicht sooo schlecht und springt auch nach 1 Monat Standzeit bei -3°C sofort nach 30 Sec. Vorglühen an. Allerdings ist er ein ziemlich böses Auslaufmodell, mit verölter Kupplung und unschönen Hinterlassenschaften auf dem Boden nach dem Parken. Bin mir noch nicht sicher was ich mit dem Motor anschließend machen werde.
Weihnachtsgrüße
Joe
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Schneewittchen42
- Beiträge: 143
- Registriert: 07.08.2004, 18:47
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hey joe,
ist zwar stress, aber es lohnt sich! je mehr vom 207D Motorstrang übernommen wird, desto zuverlässiger läuft das Ding ohne Mucken!!! Vor allem auch "zeitgemäß", dass im Ausland auch auf Ersatzteile zurückgegriffen werden kann, die auch vorrätig sind. Ich hatte einfach mein Fondükächeli gestrichen voll, den Urlaub teilweise nur um Ersatzteilbeschaffung/Reparatur zu gestalten. Und eine Rundreise ums Ersatzteillager ist nun mal kein Urlaub (oder alles in einen großen Anhänger packen!)
nicht verzagen!
ciao
tilo
ist zwar stress, aber es lohnt sich! je mehr vom 207D Motorstrang übernommen wird, desto zuverlässiger läuft das Ding ohne Mucken!!! Vor allem auch "zeitgemäß", dass im Ausland auch auf Ersatzteile zurückgegriffen werden kann, die auch vorrätig sind. Ich hatte einfach mein Fondükächeli gestrichen voll, den Urlaub teilweise nur um Ersatzteilbeschaffung/Reparatur zu gestalten. Und eine Rundreise ums Ersatzteillager ist nun mal kein Urlaub (oder alles in einen großen Anhänger packen!)
nicht verzagen!
ciao
tilo
Hallo Tilo
Was die Ersatzteilbeschaffung im Ausland angeht hast Du bestimmt recht mit dem Umbau auf neuere Technik. Ich werde mich allerdings mit meinem L406 kaum jemals im Ausland aufhalten, da ich ihn eher als Transporter und nur gelegentlich auf Treffen als WoMo nutze (ohne Ausbau, einfach Matraze auf den Boden und fertig; Läßt auch mehr Platz für evtle Teile die man ja immer irgendwie kauft).
Bin jetzt richtig gespannt, wie das alles vor sich gehen wird.
Werde von der Umbauaktion mal eine Photo-Love-Story anfertigen.
Bis dahin
Joe
Was die Ersatzteilbeschaffung im Ausland angeht hast Du bestimmt recht mit dem Umbau auf neuere Technik. Ich werde mich allerdings mit meinem L406 kaum jemals im Ausland aufhalten, da ich ihn eher als Transporter und nur gelegentlich auf Treffen als WoMo nutze (ohne Ausbau, einfach Matraze auf den Boden und fertig; Läßt auch mehr Platz für evtle Teile die man ja immer irgendwie kauft).
Bin jetzt richtig gespannt, wie das alles vor sich gehen wird.
Werde von der Umbauaktion mal eine Photo-Love-Story anfertigen.
Bis dahin
Joe
Ölfilter OM 616
Hallo Wolfram
Habe den OM 616 Motor jetzt zu Hause und hab mal Photos von den Teilenummern soweit sie zu entdecken waren gemacht.
Der Filter liegt perfekt an und stört nicht, dürfte auch bei Lenkradschaltung gut zu gebrauchen sein.
So wie es aussieht würde der Motor sogar ohne Probleme in einen /8er passen. - FREUDE -
Gruß
Joe
L406 Bj. 66
250CE/8 Bj. 70
Habe den OM 616 Motor jetzt zu Hause und hab mal Photos von den Teilenummern soweit sie zu entdecken waren gemacht.
Der Filter liegt perfekt an und stört nicht, dürfte auch bei Lenkradschaltung gut zu gebrauchen sein.
So wie es aussieht würde der Motor sogar ohne Probleme in einen /8er passen. - FREUDE -
Gruß
Joe
L406 Bj. 66
250CE/8 Bj. 70
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