dichtungen im getrieb
- kaasenco66
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dichtungen im getrieb
Moi 319 liebhaber,
Meinem O319D (Motor 621-VIII) läuft auf Diesel und ATF, ca 1 auf 9 und das Getriebe bracht 0,5 l/200 km. Auch die Hinterachse braucht viel öl. Etwas zu viel, glaub ich. Die dichtung am vornseite von dem Getriebe ist vielleicht nicht sehr gut. Problem ist leider das dieser grüne Dichting sich im einem aluminium Gehäuse bevindet. Wer weist wo man eine neue Dichting bekommen kann, oder geht die Dichtung zusammen mit das Gehäuse? Die Dichtung am Hinterseite der Getriebe gibt noch keine Probleme, aber das ist nur 'a matter of time'.
Für die echte Liebhaber: es gibt 2 Sorten Hollandische 319-Pins: Van der Spek, aluminium, grün, und Hollandia Suikerwerken, plastic, schwarz, Rot, Gelb, etc. Ziehe: www.qoop.nl, am linkerseite anklicken 'verzamelen' und 'speldjes'. Im mitten einführen zum beispiel: Hollandia. Kosten: ca anderthalb Euro oder etwas mehr. Verkäufer sind Astrid und Koen, den kann ich ihr empfehlen.
Gruss,
Gert
Meinem O319D (Motor 621-VIII) läuft auf Diesel und ATF, ca 1 auf 9 und das Getriebe bracht 0,5 l/200 km. Auch die Hinterachse braucht viel öl. Etwas zu viel, glaub ich. Die dichtung am vornseite von dem Getriebe ist vielleicht nicht sehr gut. Problem ist leider das dieser grüne Dichting sich im einem aluminium Gehäuse bevindet. Wer weist wo man eine neue Dichting bekommen kann, oder geht die Dichtung zusammen mit das Gehäuse? Die Dichtung am Hinterseite der Getriebe gibt noch keine Probleme, aber das ist nur 'a matter of time'.
Für die echte Liebhaber: es gibt 2 Sorten Hollandische 319-Pins: Van der Spek, aluminium, grün, und Hollandia Suikerwerken, plastic, schwarz, Rot, Gelb, etc. Ziehe: www.qoop.nl, am linkerseite anklicken 'verzamelen' und 'speldjes'. Im mitten einführen zum beispiel: Hollandia. Kosten: ca anderthalb Euro oder etwas mehr. Verkäufer sind Astrid und Koen, den kann ich ihr empfehlen.
Gruss,
Gert
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Hallo Gert, der Getriebeölverbrauch ist natürlich viel zu hoch, bei 1,4 Liter Inhalt ist dein Getriebe ja nach 600 KM Fahrt leer. Normalerweise "verbraucht" ein Getriebe kein Öl, bei unseren älteren Fahrzeugen vertropfen die Getriebe das Öl, oder schwitzen es an porösen Dichtungen oder Leckagen aus.Wenn Du das Getriebe länger ohne Öl fährst, ist es nach kurzer Zeit hinüber. Ich würde raten, das Getriebe rauszunehmen, und einmal gründlich neu abzudichten. Normalerweise gibt´s noch alle Dichtungen einzeln, auch den vorderen grünen Dichtring.
Gruß Markus
Gruß Markus
- kaasenco66
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Hallo Gert,
selbst wenn die Dichtringe komplett kaputt sind, solltest du nicht so viel Getriebe-Öl (ATF) verlieren. Schau mal ob nicht irgendein Spaßvogel die Gehäuseentlüftung verstopft hat oder durch eine Schraube verschlossen hat, dann drückt es die ATF raus, wenn es bei Betrieb warm wird. Ein halber Liter Lecköl ist auf 200 Kilometer sonst nicht zu schaffen.
Gruß Wolfram
selbst wenn die Dichtringe komplett kaputt sind, solltest du nicht so viel Getriebe-Öl (ATF) verlieren. Schau mal ob nicht irgendein Spaßvogel die Gehäuseentlüftung verstopft hat oder durch eine Schraube verschlossen hat, dann drückt es die ATF raus, wenn es bei Betrieb warm wird. Ein halber Liter Lecköl ist auf 200 Kilometer sonst nicht zu schaffen.
Gruß Wolfram
goforgold
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dichtungen usw
Hoi Gert,
Bei keizer motorenrevisie in doetinchem weisst man sehr viel uber mercedes motoren, dichtungen, getriebe usw (enz ins niederlandisch).
Ruf mal an 0314-326103
viele erfolg (veel succes ins niederlandisch)
mein getriebe braucht nun oel wann ich die schraube ausziehe wo mann die oel einfullen kann....
Bei keizer motorenrevisie in doetinchem weisst man sehr viel uber mercedes motoren, dichtungen, getriebe usw (enz ins niederlandisch).
Ruf mal an 0314-326103
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mein getriebe braucht nun oel wann ich die schraube ausziehe wo mann die oel einfullen kann....
- kaasenco66
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Hallo Allen,
Die Ursache der Ölverlust haben wir (Marcel B - hat auch eine, aber der ist leider nicht fahrbereit- und ich) gefunden: Man hat etwa 20 Jahre vorher in Schweden die Pakkung von der Deckel am hinterseite vom Getriebe erneut. Einen der Schrauben muss auf dem Boden gefallen sein und war verschwunden. Schnell eine ander Schraube gesucht, leider zu gross und die brach ab. Um die Schande zu verstecken, hat man eine etwas grossere Schraube im aluminium Deckel gedreht (schief). Leider war die abgebrochenen schraube sehr hart und sehr fest im Getriebe geschaubt. Wann Marcel versuchte eine kleinere Schraube da drauf zu schweissen und ich die überige Schweisstropfen abfeilte, gab die Schraube plotz mit. Eine neue Pakkung ausgeschneidet, eine passende Schraube gefunden und die ganze Sache wierder fertig gemacht. Nun die Schraube von der Getriebachse am Hinterseite andrehen, aber dafür feht mir die Technik und heute (sonntag) sind die Garages geschlossen. Es gibt noch zwei Wochen, mit neue Ausforderungen sowie die überige Pakkungen am Getriebe, die Pakkungen von der Hinterachse und eine neue Öldruckpeilgerät (die alte, orginale (M10 x 1,5) ist zusammen geschweisst mit ein Ford-unterteil; die neue ist M12 x ca 1,5!!). Vielleicht auch nog die Bremse von rechter Hinterrad mal nachsehen ....
Und dann ab nach Camping Natuurlijk Genoegen in Driebergen, Holland
Gruss, Gert
Die Ursache der Ölverlust haben wir (Marcel B - hat auch eine, aber der ist leider nicht fahrbereit- und ich) gefunden: Man hat etwa 20 Jahre vorher in Schweden die Pakkung von der Deckel am hinterseite vom Getriebe erneut. Einen der Schrauben muss auf dem Boden gefallen sein und war verschwunden. Schnell eine ander Schraube gesucht, leider zu gross und die brach ab. Um die Schande zu verstecken, hat man eine etwas grossere Schraube im aluminium Deckel gedreht (schief). Leider war die abgebrochenen schraube sehr hart und sehr fest im Getriebe geschaubt. Wann Marcel versuchte eine kleinere Schraube da drauf zu schweissen und ich die überige Schweisstropfen abfeilte, gab die Schraube plotz mit. Eine neue Pakkung ausgeschneidet, eine passende Schraube gefunden und die ganze Sache wierder fertig gemacht. Nun die Schraube von der Getriebachse am Hinterseite andrehen, aber dafür feht mir die Technik und heute (sonntag) sind die Garages geschlossen. Es gibt noch zwei Wochen, mit neue Ausforderungen sowie die überige Pakkungen am Getriebe, die Pakkungen von der Hinterachse und eine neue Öldruckpeilgerät (die alte, orginale (M10 x 1,5) ist zusammen geschweisst mit ein Ford-unterteil; die neue ist M12 x ca 1,5!!). Vielleicht auch nog die Bremse von rechter Hinterrad mal nachsehen ....
Und dann ab nach Camping Natuurlijk Genoegen in Driebergen, Holland
Gruss, Gert
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