Hallo 319 liebhaber,
weil ich jetzt mit meiner bremsen freundshaft versuche zu machen, eine frage lieben unsere bremsen DOT 3 oder DOT 4
und was fur oel braucht mann fur die hinterasche, und nach wie lange zeit muss mann die oel verwechseln,
kann mann die hinterachse nach mann dass oel raus ist auch spulen? und mit wass fur product?
wieder mahl entschuldigung fur meiner slechte deutsche sprache......kann man sich schon einstellen fur unsere conversationen ins Peckfitz
ciao rob
dot 3 oder dot 4
Hallo Rob,
ich wäre froh, wenn ich so gut Niederländisch sprechen könnte, wie Du Deutsch sprichst!!
Das DOT4 ist eine neuere US-Norm als das DOT3, und alles was man so an Bremsflüssigkeit kaufen kann ist DOT4 Qualität und gut für unsere Autos. Ich weiß nicht, ob es überhaupt noch DOT3 Material gibt.
Meine Hinterachse habe ich zum Spülen zuerst entleert, dann neues Öl eingefüllt, dann gefahren und nach ein paar Wochen nochmal gewechselt. Am besten ist es, wenn die Achse warmgelaufen ist. Es kommt Hypoidöl SAE90 rein. Neuerdings gibt es auch SAE 80W90 oder SAE80, das geht wahrscheinlich auch. Wichtig ist die Qualität 'Hypoidöl'. Füllmenge 1,65l, Ölwechsel laut Handbuch alle 18.000 km.
Frank
ich wäre froh, wenn ich so gut Niederländisch sprechen könnte, wie Du Deutsch sprichst!!
Das DOT4 ist eine neuere US-Norm als das DOT3, und alles was man so an Bremsflüssigkeit kaufen kann ist DOT4 Qualität und gut für unsere Autos. Ich weiß nicht, ob es überhaupt noch DOT3 Material gibt.
Meine Hinterachse habe ich zum Spülen zuerst entleert, dann neues Öl eingefüllt, dann gefahren und nach ein paar Wochen nochmal gewechselt. Am besten ist es, wenn die Achse warmgelaufen ist. Es kommt Hypoidöl SAE90 rein. Neuerdings gibt es auch SAE 80W90 oder SAE80, das geht wahrscheinlich auch. Wichtig ist die Qualität 'Hypoidöl'. Füllmenge 1,65l, Ölwechsel laut Handbuch alle 18.000 km.
Frank
viele dank Frank!
noch eine frage, die bremsspecialist meiner wohnort, hat mir gesagt das es gummi gibt (die cups in die radzylinder) die DOT 4 nicht vertragen kann.....so es gibt doch eine differantz zwischen DOT 3 und DOT 4.....ein freund mit auch ein 319 hat mir gesagt DOT 3 zu verwenden....mein bremsspecialist hat gesagt das sehr wahrscheinlich DOT 4 gut ist.......weil ich jetzt meine ganze bremsen uberholt habe (neue radzylinder und so weiter) will ich keine fehler machen mit die Bremsflüssigkeit....so wann jemand noch tips habe sehr gerne
was die hinterachse betreft.....hab ich es gut verstanden das ich
die hinterachse entleeren muss (weil die warm ist)........neues Öl einfüllen.......und nach ein paar wochen wieder gewechseln......
hoffe dir auch in peckfitz zu sehen
ciao rob
noch eine frage, die bremsspecialist meiner wohnort, hat mir gesagt das es gummi gibt (die cups in die radzylinder) die DOT 4 nicht vertragen kann.....so es gibt doch eine differantz zwischen DOT 3 und DOT 4.....ein freund mit auch ein 319 hat mir gesagt DOT 3 zu verwenden....mein bremsspecialist hat gesagt das sehr wahrscheinlich DOT 4 gut ist.......weil ich jetzt meine ganze bremsen uberholt habe (neue radzylinder und so weiter) will ich keine fehler machen mit die Bremsflüssigkeit....so wann jemand noch tips habe sehr gerne
was die hinterachse betreft.....hab ich es gut verstanden das ich
die hinterachse entleeren muss (weil die warm ist)........neues Öl einfüllen.......und nach ein paar wochen wieder gewechseln......
hoffe dir auch in peckfitz zu sehen
ciao rob
keine reaktionen?
die bremsen sind doch ein wichtiges unterteil unsere busse!! doch schade dass ich so weniger antworte bekomme auf meine frage DOT 3 oder DOT 4 bremsflussigkeit.......
ein oldtimer bremsspezialist hat mir erzahlt das,
wann mann noch immer fahrt mit alte cups in die radbremszylinder und hauptbremszylinder, und die alte slauche mann DOT 3 verwenden muss!!
aber diese moglichkeit ist sehr unwahrscheinlich!! Wahrscheinlich ist doch auch das es eine mix gibt von neue und alte bremsunterteilen.....denn muss mann auch DOT 3 verwenden.......
das beste ist alle slauche und cups zu erneuern, denn kann mann DOT 4 verwenden
DOT 4 ist eine hohere qualitat bremsflussigkeit wie DOT 3
aber pass auf!!
wann mann neue unterteile montiert zum beispiel neue haupt/radbremszylinder mann immer die cups controlieren muss, die haupt/radbremszylinder ist neu aber hat vielleicht schon 10 jahre in die shop gelegen.....die cups sind dadurch doch alt gewerden....das besten ist auch neue cups zu montieren......ich meine cups die mit sicherheit durch die verkaufer wie neu angemerkt werden...
Wann mann mit alle sicherheit sagen kann das alle cups und slauche neu sind denn kann mann DOT 4 verwenden
vielleicht gibt es noch andere meinungen
ciao rob
ein oldtimer bremsspezialist hat mir erzahlt das,
wann mann noch immer fahrt mit alte cups in die radbremszylinder und hauptbremszylinder, und die alte slauche mann DOT 3 verwenden muss!!
aber diese moglichkeit ist sehr unwahrscheinlich!! Wahrscheinlich ist doch auch das es eine mix gibt von neue und alte bremsunterteilen.....denn muss mann auch DOT 3 verwenden.......
das beste ist alle slauche und cups zu erneuern, denn kann mann DOT 4 verwenden
DOT 4 ist eine hohere qualitat bremsflussigkeit wie DOT 3
aber pass auf!!
wann mann neue unterteile montiert zum beispiel neue haupt/radbremszylinder mann immer die cups controlieren muss, die haupt/radbremszylinder ist neu aber hat vielleicht schon 10 jahre in die shop gelegen.....die cups sind dadurch doch alt gewerden....das besten ist auch neue cups zu montieren......ich meine cups die mit sicherheit durch die verkaufer wie neu angemerkt werden...
Wann mann mit alle sicherheit sagen kann das alle cups und slauche neu sind denn kann mann DOT 4 verwenden
vielleicht gibt es noch andere meinungen
ciao rob
Nach allem was ich weiß, sind DOT3 und DOT 4 beliebig tauschbar, man kann sogar die Flüssigkeiten mischen. Ich fahre Ponton seit 1975 und 319er seit 1976. Ich habe DOT3 verwendet, als das das aktuell überall verkauft wurde und als dann das DOT4 auf den Markt kam, hab ich dieses dann genommen, und ich kann mich nicht erinnern, daß da mal irgendwo vor DOT4 gewarnt wurde. Ich habe auch nie irgendwelche Probleme gehabt.
Ganz anders ist aber das neueste DOT5, das völlig anders chemisch zusammengesetzt ist. Man kann es in den alten Autos nicht verwenden!
Frank
Ganz anders ist aber das neueste DOT5, das völlig anders chemisch zusammengesetzt ist. Man kann es in den alten Autos nicht verwenden!
Frank
Hallo Rob,
ich fahre mit DOT 4 in der Gegend rum. Aber da ich nicht 100% sicher bin ob das korrekt ist habe ich das bisher nicht geschrieben.
Ich habe mal in einem anderen Oldtimer-Forum nachgesehen und da sagen eigentlich alle Dot4 geht problemlos bei alten Fahrzeugen. Nur sollte mann gut spülen, wenn dot3 drin war.
Dot5 ist dagegen problematisch wegen der alten Dichtungen.
Diese Seite auf englisch wurde noch verlinkt:
http://www.tccoa.com/articles/brakes/br ... ndex.shtml
und eine Seite von ATE, aber das funktioniert leider nicht.
Aber das beste ist immer noch einen echten Profi zu fragen, ist denn keiner hier?
Grüße
Michael
ich fahre mit DOT 4 in der Gegend rum. Aber da ich nicht 100% sicher bin ob das korrekt ist habe ich das bisher nicht geschrieben.
Ich habe mal in einem anderen Oldtimer-Forum nachgesehen und da sagen eigentlich alle Dot4 geht problemlos bei alten Fahrzeugen. Nur sollte mann gut spülen, wenn dot3 drin war.
Dot5 ist dagegen problematisch wegen der alten Dichtungen.
Diese Seite auf englisch wurde noch verlinkt:
http://www.tccoa.com/articles/brakes/br ... ndex.shtml
und eine Seite von ATE, aber das funktioniert leider nicht.
Aber das beste ist immer noch einen echten Profi zu fragen, ist denn keiner hier?
Grüße
Michael
ich fahre mit DOT 4 in der Gegend rum. Aber da ich nicht 100% sicher bin ob das korrekt ist habe ich das bisher nicht geschrieben.
Exaktamente: ich kann auch sagen, dass in meinen Leitungen zu einem seeehr hohen Prozentsatz Dot4 fliesst und mir das noch nie Kopfzerbrechen gemacht hat. Ich habe die grosse Bremsengeschichte vor gut zwei Jahren gemacht und immer fleissig Dot4 nachgefüllt. Bis jetzt ist sie auf jeden Fall dicht. Aber ob das richtig ist???
Ein verstaubter Profilsucht Neurotiker
viele viele dank Schrat-Tec-Elo........
verstande nun etwas mehr von die bremsflussigkeit.........habe da noch immer nicht von getrunken! vielleicht gibt es denn doch eine grossere differantz swichen dot 3 und 4.........
weil ich eine busse dot 4 gekauft habe gehe ich das denn auch brauchen fur meine bremsleitungen....weil die hintenbremse nun total revisiert sind gehe ich doch auch die vornbremsen revisieren......neue slauche habe ich jetzt montiert......
viele dank und biss im peckfitz......wann ich anfahre schon die warnung!! vielleicht bremsst die busse.....nicht.....
ciao rob
verstande nun etwas mehr von die bremsflussigkeit.........habe da noch immer nicht von getrunken! vielleicht gibt es denn doch eine grossere differantz swichen dot 3 und 4.........
weil ich eine busse dot 4 gekauft habe gehe ich das denn auch brauchen fur meine bremsleitungen....weil die hintenbremse nun total revisiert sind gehe ich doch auch die vornbremsen revisieren......neue slauche habe ich jetzt montiert......
viele dank und biss im peckfitz......wann ich anfahre schon die warnung!! vielleicht bremsst die busse.....nicht.....
ciao rob
allen, die das mit der Bremsenflüssigkeit falsch verstanden haben und versehentlich Autan eingefüllt haben, sei nachfolgende Anleitung für die Komplettüberholung der Hydraulik empfohlen!
*ZENSIERT* Aus uhrheberrechtlichen Gründen habe ich die angehängten Grafiken in den Mitgliederbereich verschoben. Die Anleitung ist exzellent!
http://www.l319-forum.de/Forum/viewtopic.php?t=208
Sorry Tec
*ZENSIERT* Aus uhrheberrechtlichen Gründen habe ich die angehängten Grafiken in den Mitgliederbereich verschoben. Die Anleitung ist exzellent!
http://www.l319-forum.de/Forum/viewtopic.php?t=208
Sorry Tec
