hallo leute,
endlich läuft mein ackermann möbelkoffer wieder... nachdem es ziemliche schwierigkeiten mit dem t50 gab ( steuerzylinder war doch undicht und wegen der verschiedenen ausführungen t50/12, t50/24, etc. habe ich x-mal die verkehrten teile bekommen... naja, hinterher ist man immer schlauer ), habe ich nun gestern endlich die roten schilder montiert und todesmutig die überführung von der schrauberhalle zu meiner firma durchgeführt. der om621/2 ist nach fast einjähriger standzeit bei minusgraden problemlos angesprungen ( war davor im vergangenen april nur mal kurz warmgelaufen nach 15! jahren stillstand )... aber was für ein qualm! die zwei kilometer überführungsstrecke habe ich komplett eingenebelt ( peinlich! ), ich hoffe das gibt sich nach ein paar stunden motorlaufenlassen?
neben aller freude gab es aber auch ein paar probleme: bei ca. 50 km/h traten erhebliche niederfrequente vibrationen, die auch bei getretener kupplung und rollenedem fahrzeig nicht verschwanden. was mag das sein? oder besser gesagt: was ist wahrscheinlicher; differential oder kardanwelle? also die kardanwelle habe ich natürlich frisch abgeschmiert und dabei kräftig in allen richtungen dran gerüttelt... kein spiel und teleskopelement gängig! beim ziehen der steckachsen zwecks bremsenüberholung kam mir gleich differentialöl entgegen... also kein ölmangel in der hinterachse. fragen über fragen!
ich bitte um hilfe.
gruss aus der frostigen hauptstadt,
christoph
p.s. ich schicke fotos, wenn die olle digicam wieder aufgeladen ist.
hurra! endlich rollt er wieder!
die ackermann-bilder
so, hier ein erstes versprochenes foto ( irgendwie kann ich nicht mehrere fotos auf einmal markieren!? ). nicht schlagen wegen der hässlichen nummernschildrahmen... kommen wieder ab!
gruss christoph ( tiefgefroren )
gruss christoph ( tiefgefroren )
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bilder
und hier noch eins
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Gast
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Schneewittchen42
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geräusche
hey christoph,
fettes teil, das muss man neidlos sagen!
zu den geräuschen: hört sich verdächtig nach kardanaufhängung an. Austauschen!!! beim rütteln siehste hierbei nix.
ciao
tilo
fettes teil, das muss man neidlos sagen!
zu den geräuschen: hört sich verdächtig nach kardanaufhängung an. Austauschen!!! beim rütteln siehste hierbei nix.
ciao
tilo
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kardanaufhängung
hallo tilo,
das mit der kardanaufhängung ist vielleicht ein guter hinweis. werde wohl gleich bei herrn sprung eine neue bestellen. wäre mir jedenfalls um längen lieber als das differential auseinander zu reissen...
habe übrigens gerade die tankanzeige repariert ( war, wie zu erwarten, auf tiefster stellung festgegammelt... ). ist doch toll, wie man bei den alten kisten noch alles wieder in ordnung bringen kann ohne geld ausgeben zu müssen.
gruss aus der hauptstadt,
christoph
das mit der kardanaufhängung ist vielleicht ein guter hinweis. werde wohl gleich bei herrn sprung eine neue bestellen. wäre mir jedenfalls um längen lieber als das differential auseinander zu reissen...
habe übrigens gerade die tankanzeige repariert ( war, wie zu erwarten, auf tiefster stellung festgegammelt... ). ist doch toll, wie man bei den alten kisten noch alles wieder in ordnung bringen kann ohne geld ausgeben zu müssen.
gruss aus der hauptstadt,
christoph
Hallo Christoph,
erzähl doch mal, was Du mit dem Wagen vorhast. Der ist ja so schön, daß man ihn am liebsten nicht verändern möchte. Andrerseits bietet sich das Format ja sehr zur WoMo-Nutzung an. Oder hast Du eine andere Nutzung im Auge?
Zum Thema Dröhngeräusche: Bei meinem Womo gab es anfangs merkwürdige Geräusche, weil Teile des Motors am Rahmen anstießen. Das war aber drehzahlabhängig. Ein krankes Differential dröhnt meiner Erfahrung nach nicht, sondern es heult nur.
Ich würde auch zuerst das Kardanlager verdächtigen. Was passiert, wenn Du schneller fährst als 50 km/h, geht die Vibration dann wieder weg?
Zum Qualm: wenn der motor nach 2 km noch immer qualmt, wird er es vermutlich nach 1000km auch noch tun. Qualmt er schwarz oder blau? Bei den alten Motoren kann man den Anschlag der Regelstange der Einspritz-Pumpe ganz einfach etwas verstellen, wie das beim 616 ist, weiß ich nicht, vermutlich aber ähnlich. Das hilft gegen schwarzen Rußqualm. Blauer Qualm ist schlimmer, denn dann verbrennt er Motoröl.
Frank
erzähl doch mal, was Du mit dem Wagen vorhast. Der ist ja so schön, daß man ihn am liebsten nicht verändern möchte. Andrerseits bietet sich das Format ja sehr zur WoMo-Nutzung an. Oder hast Du eine andere Nutzung im Auge?
Zum Thema Dröhngeräusche: Bei meinem Womo gab es anfangs merkwürdige Geräusche, weil Teile des Motors am Rahmen anstießen. Das war aber drehzahlabhängig. Ein krankes Differential dröhnt meiner Erfahrung nach nicht, sondern es heult nur.
Ich würde auch zuerst das Kardanlager verdächtigen. Was passiert, wenn Du schneller fährst als 50 km/h, geht die Vibration dann wieder weg?
Zum Qualm: wenn der motor nach 2 km noch immer qualmt, wird er es vermutlich nach 1000km auch noch tun. Qualmt er schwarz oder blau? Bei den alten Motoren kann man den Anschlag der Regelstange der Einspritz-Pumpe ganz einfach etwas verstellen, wie das beim 616 ist, weiß ich nicht, vermutlich aber ähnlich. Das hilft gegen schwarzen Rußqualm. Blauer Qualm ist schlimmer, denn dann verbrennt er Motoröl.
Frank
nutzung
hallo frank,
der qualm ist eher weiss. also wie verbranntes öl aussieht weiss ich und das ist es nicht. sieht mir ziemlich nach schlecht verbranntem diesel aus... denke mal, das die einspritzdüsen nachkleckern. ventile müssen natürlich auch noch eingestellt werden. habe gestern mal bei laufendem motor den öldeckel abgenommen um zu prüfen wie stark der abbläst... war eigenetlich garnicht mal so doll was da raus kam. möglicherweise sind nach der langen standzeit ein paar kolbenringe verbackt und müssen sich erst lösen. ach so, ich hatte natürlich nach all den jahren ( bin in den frühen neunzigern mal mit 319er diesel verreist ) vergessen wie lahm der ist... können mich ja demnächst im frühling die bienchen überholen!
also nutzen werde ich die alte möhre gewerblich für meine kleine firma ( event management ) als cateringfahrzeug. dazu muss ich ihn leider seitlich aufschneiden und eine verkaufsklappe verpassen. fenster sollen aber keine rein. der herr sprung ist eigentlich immer sehr freundlich zu mir. allerdings darf man am telefon aus irgendwelchen gründen den club nicht erwähnen, dann wird er immer etwas grantig.
so, jetzt geht es wieder raus in die kälte; den neuen fussboden verschrauben.
gruss aus berlin
christoph
der qualm ist eher weiss. also wie verbranntes öl aussieht weiss ich und das ist es nicht. sieht mir ziemlich nach schlecht verbranntem diesel aus... denke mal, das die einspritzdüsen nachkleckern. ventile müssen natürlich auch noch eingestellt werden. habe gestern mal bei laufendem motor den öldeckel abgenommen um zu prüfen wie stark der abbläst... war eigenetlich garnicht mal so doll was da raus kam. möglicherweise sind nach der langen standzeit ein paar kolbenringe verbackt und müssen sich erst lösen. ach so, ich hatte natürlich nach all den jahren ( bin in den frühen neunzigern mal mit 319er diesel verreist ) vergessen wie lahm der ist... können mich ja demnächst im frühling die bienchen überholen!
also nutzen werde ich die alte möhre gewerblich für meine kleine firma ( event management ) als cateringfahrzeug. dazu muss ich ihn leider seitlich aufschneiden und eine verkaufsklappe verpassen. fenster sollen aber keine rein. der herr sprung ist eigentlich immer sehr freundlich zu mir. allerdings darf man am telefon aus irgendwelchen gründen den club nicht erwähnen, dann wird er immer etwas grantig.
so, jetzt geht es wieder raus in die kälte; den neuen fussboden verschrauben.
gruss aus berlin
christoph
Hallo Christoph,
der 319er wurde eigentlich nie wegen seines vibrationsarmem Lauf geehrt. Das es im ein oder anderen Geschwindigkeitsbereich zu Geräuschen kommt ist fast normal. Wenn das Geräusch beängstgend ist, solltest du die Kardanwelle dir genauer ansehen. Baue sie aus und prüfe ob alle Kreuzgelenke leicht gängig sind. Sollte die Kardanaufhängung defekt sein (Kugellager oder Gummilager) wird vermutlich noch ein anderer Defekt im Spiel sein. Kardanwelle unwuchtig, evt. am Schiebestück falsch zusammen gesteckt , um das zu überprüfen musst du beide Enden des Schiebestücks richtig sauber bürsten und nach Markierungen absuchen. Merkwürdigerweise gibt es da keine einheitlichen Markierungen. Ein X, eine 8 oder 0, irgendsoetwas. Ganz wichtig, kontrolliere auch die Befestigung des Lagers am Rahmen. Wenn Vibrationen auftreten entstehen da schnell Risse im Rahmenträger. Wenn das alles nicht zutrifft, lerne die Vibration zu lieben, so'n bischen künstlerische Freiheit braucht jeder 319er.
Gruß Wolfram
der 319er wurde eigentlich nie wegen seines vibrationsarmem Lauf geehrt. Das es im ein oder anderen Geschwindigkeitsbereich zu Geräuschen kommt ist fast normal. Wenn das Geräusch beängstgend ist, solltest du die Kardanwelle dir genauer ansehen. Baue sie aus und prüfe ob alle Kreuzgelenke leicht gängig sind. Sollte die Kardanaufhängung defekt sein (Kugellager oder Gummilager) wird vermutlich noch ein anderer Defekt im Spiel sein. Kardanwelle unwuchtig, evt. am Schiebestück falsch zusammen gesteckt , um das zu überprüfen musst du beide Enden des Schiebestücks richtig sauber bürsten und nach Markierungen absuchen. Merkwürdigerweise gibt es da keine einheitlichen Markierungen. Ein X, eine 8 oder 0, irgendsoetwas. Ganz wichtig, kontrolliere auch die Befestigung des Lagers am Rahmen. Wenn Vibrationen auftreten entstehen da schnell Risse im Rahmenträger. Wenn das alles nicht zutrifft, lerne die Vibration zu lieben, so'n bischen künstlerische Freiheit braucht jeder 319er.
Gruß Wolfram
good vibrations
hallo leute,
schaut mal, was der tec mir für ein schönes bildchen gezaubert hat ( ich hoffe es kommt auch wirklich an ): tätäää!
heute habe ich schon den fussbaoden vollendet und gleich nehme ich mir die schiebetür zwischen fahrerhaus und koffer vor.
gruss aus dem grössten kühlschrank der welt und vielen dank nochmal an tec,
christoph
schaut mal, was der tec mir für ein schönes bildchen gezaubert hat ( ich hoffe es kommt auch wirklich an ): tätäää!
heute habe ich schon den fussbaoden vollendet und gleich nehme ich mir die schiebetür zwischen fahrerhaus und koffer vor.
gruss aus dem grössten kühlschrank der welt und vielen dank nochmal an tec,
christoph
so ein malheur
tse tse tse
klappt irgenwie nicht...
klappt irgenwie nicht...