Suche 120er-Tacho wie auf dem Bild zu sehen, oder ein Komplettes Set (Tacho, Tank und Temperaturanzeige mit elektronischem Fühler in einer Optik)
Gruß
Michael
Tacho
Tacho
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Schneewittchen42
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- Registriert: 07.08.2004, 18:47
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Gast
Hallo schneewittchen, da gibts noch mehr von...
sieh dort, damit auch du wieder schlafen kannst
Gruß Frank
http://cgi.ebay.de/Fahrtenschreiber-Tachograf-LKW-Tacho-Oldtimer_W0QQitemZ110084444408QQihZ001QQcategoryZ23027QQrdZ1QQcmdZViewItem
sieh dort, damit auch du wieder schlafen kannst
Gruß Frank
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Gast
Hab dazu mal ne Frage: wenn man so nen 120er Fahrtenschreiber gegen einen 100er tauscht od. umgekehrt oder egal wie, zeigen die dann jeweils die richtige Geschwindigkeit an, oder ist da was mit Übersetzungsverhältnis oder so zu beachten? Bei mir ist nämlich ein 120er Fhrtenschreiber drin obwohl glaub ich ein 100er original wäre. Da ich nach Abschluss der Restaurierung u.a. zur Fahrtenschreiberprüfung muss, wärs angebracht, dass das Ding auch richtig anzeigt. Danke
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Gast
Hallo Gast,
leider ist das nicht so daß die Tachos/Fahrtenschreiber automatisch die richtigen Daten anzeigen, sondern es gibt Geräte mit verschiedene Übersetzungen (mindestens 2) und zusätzlich noch Übersetzungsgetriebe die zwischen Tacho und Welle gesetzt werden können. Ich versuche mal, ein paar Daten dazu zu besorgen.
Man kann also sein Fahrzeug durch einfaches Wechseln des Tachos scheinbar erheblich "schneller" oder "langsamer" machen bzw. den scheinbaren Spritverbrauch verändern. Die diesbezüglich manchmal stark auseinandergehenden Erfahrungwerte der 319er Fahrer können durchaus auch diesen Grund haben.
Diese alten Fahrtenschreiber sind aber natürlich nicht mehr als amtliche Meßinstrumente zugelassen, man kann sie aber zum Spaß betreiben und braucht keine Prüfung/Eichung dafür.
Die Polizei braucht man da auch nicht einfach so reinkucken lassen, auch wenn die das verlangen. Das Verfahren habe ich schon mal mit einem übereifrigen Grünen erfolgreich durchgezogen.
Frank
leider ist das nicht so daß die Tachos/Fahrtenschreiber automatisch die richtigen Daten anzeigen, sondern es gibt Geräte mit verschiedene Übersetzungen (mindestens 2) und zusätzlich noch Übersetzungsgetriebe die zwischen Tacho und Welle gesetzt werden können. Ich versuche mal, ein paar Daten dazu zu besorgen.
Man kann also sein Fahrzeug durch einfaches Wechseln des Tachos scheinbar erheblich "schneller" oder "langsamer" machen bzw. den scheinbaren Spritverbrauch verändern. Die diesbezüglich manchmal stark auseinandergehenden Erfahrungwerte der 319er Fahrer können durchaus auch diesen Grund haben.
Diese alten Fahrtenschreiber sind aber natürlich nicht mehr als amtliche Meßinstrumente zugelassen, man kann sie aber zum Spaß betreiben und braucht keine Prüfung/Eichung dafür.
Die Polizei braucht man da auch nicht einfach so reinkucken lassen, auch wenn die das verlangen. Das Verfahren habe ich schon mal mit einem übereifrigen Grünen erfolgreich durchgezogen.
Frank
also, die entscheidende Größe ist die WEGDREHZAHL W, die angibt, wieviele Umdrehungen der Tachowelle für 1 km Anzeige nötig sind. Ich habe alle meine Tachos und Fahrtenschreiber (ca. 28 Stck) daraufhin untersucht und folgendes gefunden:
Tachos haben alle entweder W=1,0 (1000 U/km) oder W= 0,9 (900 U/km), meistens W=1,0
Fahrtenschreiber sind zwecks Eichung einstellbar, meine gehen von W=0,90 bis W=1,018, auch hier fast alle zwischen 0,995 und 1,008.
Fazit: Die allermeisten meiner aus allen möglichen LKW-Quellen gesammelten Geräte sind quasi W=1,0 und damit direkt untereinander austauschbar, egal ob sie bis 90km/h oder 100km/h oder 120 km/h anzeigen
Zum speziellen Einsatz im 319er: Meine beiden Fahrzeuge haben jeweils einen W=1,0 Fahrtenschreiber, dazu an der Tachowellen am Getriebeende ein Untersetzungsgetriebe 1,23:1, dazu die lange Hinterachse (1:5,857). Diese Kombination ergibt ziemlich genaue Werte sowohl für die Geschwindigkeit als auch für die Wegstreckenangabe, ich habe das wiederholt auf der BAB vermessen.
Die kurzer Hinterachs-Übersetzung (zB aus vielen Postpaketwagen) 1:6,5 ist im Vergleich zur langen Achse ca 11% langsamer, und hier würde dann der Tacho mit W=0,9 genau passen.
Effekte bei falscher Kombination von Komponenten:
Annahme: Auto fährt echte v=92 km/h
1. Lange Achse, Tacho 0,9: scheinbare v=102 km/h
2. Lange Achse, Tacho 1,0, kein Ü-getriebe: v=113 km/h
3. Lange Achse, Tacho 0,9, kein Ü-Getriebe: v=125 km/h
4. kurze Achse, Tacho 1,0: v= 83 km/h
5. kurze Achse, Tacho 1,0, kein Ü-Getriebe: v=101 km/h
6. kurze Achse, Tacho 0,9, kein Ü-getriebe: v=113km/h
Vielleicht gibts auch noch andere Untersetzungsgetriebe, weiß ich nicht
Der berechnete scheinbare Spritverbrauch verändert sich natürlich auch entsprechend, wenn man die Tachoangaben verwendet.
Wenn Du Dich einsam und benachteiligt fühlst weil die anderen 319er alle 120 km/h fahren und nur 9 Liter auf 100km verbrauchen, kannst Du hier leicht Abhilfe schaffen und mitreden!
Frank
Tachos haben alle entweder W=1,0 (1000 U/km) oder W= 0,9 (900 U/km), meistens W=1,0
Fahrtenschreiber sind zwecks Eichung einstellbar, meine gehen von W=0,90 bis W=1,018, auch hier fast alle zwischen 0,995 und 1,008.
Fazit: Die allermeisten meiner aus allen möglichen LKW-Quellen gesammelten Geräte sind quasi W=1,0 und damit direkt untereinander austauschbar, egal ob sie bis 90km/h oder 100km/h oder 120 km/h anzeigen
Zum speziellen Einsatz im 319er: Meine beiden Fahrzeuge haben jeweils einen W=1,0 Fahrtenschreiber, dazu an der Tachowellen am Getriebeende ein Untersetzungsgetriebe 1,23:1, dazu die lange Hinterachse (1:5,857). Diese Kombination ergibt ziemlich genaue Werte sowohl für die Geschwindigkeit als auch für die Wegstreckenangabe, ich habe das wiederholt auf der BAB vermessen.
Die kurzer Hinterachs-Übersetzung (zB aus vielen Postpaketwagen) 1:6,5 ist im Vergleich zur langen Achse ca 11% langsamer, und hier würde dann der Tacho mit W=0,9 genau passen.
Effekte bei falscher Kombination von Komponenten:
Annahme: Auto fährt echte v=92 km/h
1. Lange Achse, Tacho 0,9: scheinbare v=102 km/h
2. Lange Achse, Tacho 1,0, kein Ü-getriebe: v=113 km/h
3. Lange Achse, Tacho 0,9, kein Ü-Getriebe: v=125 km/h
4. kurze Achse, Tacho 1,0: v= 83 km/h
5. kurze Achse, Tacho 1,0, kein Ü-Getriebe: v=101 km/h
6. kurze Achse, Tacho 0,9, kein Ü-getriebe: v=113km/h
Vielleicht gibts auch noch andere Untersetzungsgetriebe, weiß ich nicht
Der berechnete scheinbare Spritverbrauch verändert sich natürlich auch entsprechend, wenn man die Tachoangaben verwendet.
Wenn Du Dich einsam und benachteiligt fühlst weil die anderen 319er alle 120 km/h fahren und nur 9 Liter auf 100km verbrauchen, kannst Du hier leicht Abhilfe schaffen und mitreden!
Frank
Noch ein Nachtrag:
bei den Fahrtenschreibern ist die W-Zahl natürlich nicht eingraviert o.ä., da sie ja verstellbar ist. Innen haben sie aber oft eingeklebteEichzettel, wo die draufsteht. Wenn nicht, kann man das leicht testen, wenn man bis 100 zählen kann und sich aus 5mm Draht ein kleines Kürbelchen baut, dessen eines Ende man vierkantig hämmert.(sieh Foto).
100m entsprechen entweder 100 oder 90 Umdrehungen, die Fein-Eichung sieht man natürlich nicht. Wichtig: Immer immer nur GEGEN den Uhrzeigersinn drehen, andersrum mögen sie es gar nicht!!
Frank
bei den Fahrtenschreibern ist die W-Zahl natürlich nicht eingraviert o.ä., da sie ja verstellbar ist. Innen haben sie aber oft eingeklebteEichzettel, wo die draufsteht. Wenn nicht, kann man das leicht testen, wenn man bis 100 zählen kann und sich aus 5mm Draht ein kleines Kürbelchen baut, dessen eines Ende man vierkantig hämmert.(sieh Foto).
100m entsprechen entweder 100 oder 90 Umdrehungen, die Fein-Eichung sieht man natürlich nicht. Wichtig: Immer immer nur GEGEN den Uhrzeigersinn drehen, andersrum mögen sie es gar nicht!!
Frank