Sicherungsbelegung

[Nitja]

Hallo zusammen,
jetzt habe ich auch mal eine Frage...
Der Frühlingstag heut hat unser Reisefieber wachgekitzelt und wir sind hochmotiviert daran gegangen, unseren "Neuen" für den Tüv fit zu machen.
Tja.... da gings gleich los mit der großen Unwissenheit:

Wie ist denn die Belegung der Sicherungen (leider ist die nicht beschriftet)
In unserem Fall geht es um einen defekten Warnblinker, Bremslichter und Blinker.
Falls der Grund im Blinkgeber liegen sollte, muß dann das ganze Amarturenbrett samt Tachowelle raus? und wenn ja, wie geht man da am besten vor.

Leider sind wir (wie wir heut erst bemerkt haben) nur im Besitz von 3 Kapiteln des Werkstatthandbuches und da ist das Thema Elektrik nicht dabei.

Freu mich auf Eure antworten und auf die bevorstehende Bussaisson (den Gastank haben wir heute zumindest erfolgreich ausgetauscht jupdiduuuuu )
Nitja

[schrat]

Hallo Nitja,
so sieht es aus wenn alles original ist:


Wenn Blinker und Bremslicht nicht gehen, ist es bestimmt die o.a. Sicherung 5. Der Blinkgeber ist auch irgendwo unter der großen Klappe in der Gegend der Sicherungen angesiedelt. Die Sicherungen haben manchmal einfach nur schlechten Kontakt, also oft hilft drehen, rausmachen, reinmachen, oder Kontakte etwas mit Stahlwolle reinigen.
Gute Fahrt
Frank

[Nitja]

Viiiiiiiielen herzlichen dank Frank, das hilft schon mal ein großes stück weiter. Mich prickelts schon in den Fingern, das auszuprobieren - aber das muss bis morgen warten und ich hoffe ja inbrünstigst, dass die sicherungen übereinstimmen. die Nachricht, dass der Blinkgeber auch da irgendwo sein muß, hat uns besonders gefreut - dann ist das (hoffentlich) ja gar keine so große Baustelle mit Armaturenbrett abnehmen...

Die "gute Fahrt" wird noch etwas auf sich warten lassen - aber wir brennen schon sooooo sehr drauf unsern Bus mal richtig in Fahrt zu erleben

[Nitja]

Sooooo, Mission erfolgreich zumindest die halbe...
Blinker und Bremslicht tun wieder, es scheint tatsächlich einfach nur die sicherung gewesen zu sein...

Jetzt habe ich noch 2 Sorgenkinder übrig:
der Warnblinker tut nicht (hab vorsorglich mal ALLE sicherungen ausgetauscht gegen Neue - da muß die ja fast auch dabei gewesen sein, aber Fehlanzeige. Das Relais hab ich mal aufgemacht um zu schauen, ob da was durchgeschmort ist oder so.... aber auch das sieht gut aus.
Wenn es nun doch der schalter ist - wie gehe ich da am besten vor? Ein bißchen grauts mir davor das Armaturenbrett zu heben aus Angst mehr kaputt zu machen bevor ich an den eigentlichen Übeltäter komm....
zur Tankanzeige habe ich gar keine Ideen - gibts da überhaupt eine sicherung irgendwo?
Herzlichen Dank schon mal

Nitja

[schrat]

Hi Nitja,

vor dem Armaturenbrett brauchst Du keine Angst zu haben. Mach die 3 Schrauben raus und hebe alles etwas an, dann kannnst Du mit der Hand dazwischen und die Tachowelle am Tacho abschrauben. Danach kannst Du es soweit abheben dass Du gut drunter arbeiten kannst. Wenn Du einen Diesel hast, und der Starterzug recht kurz ist, kann es allerdings noch sein, dass der Platz zum Arbeiten nicht reicht. Dann machst Du vom Starterzug auf der Vorderseite den Griffknopf und die Überwurfmutter ab, dann kannst Du das A-Brett abheben während der Starterzug hinten bleibt.
Es gibt verschiedene Ausführungen der Instrumente. Die Thermometeranzeige ist meistens nicht elektrisch, sondern mit einem zum Motor führenden Kapillarrohr versehen, das man NICHT knicken oder sonstwie schlecht behandeln darf!
Vielleicht hast Du auch ein nachgerüstetes Öldruckmanometer, das über ein Rohr an den Motorölkreislauf angeschlossen ist, auch damit etwas vorsichtig sein. Ansonstenkann man eigentlich nicht viel ruinieren, wenn man vorher den Akku abklemmt...
Hast Du einen Schaltplan?

Mach's einfach...
Grüsse Frank

[319erUfi]

Die Warnblinkanlage ist immer nachgerüstet, üblicher Weise hast du da mit intuitiver Verdrahtung der Vorbesitzer zu tun . Schaltpläne zu den verschiedenen Möglichkeiten die es gibt findest du viele im Netz. Bevor du alles auseinandernimmst, kontrolliere (bei Lenkradschaltung) den "vierfach Verbinder" hinter dem Heizungsgebläse, da endet der Kabelbaum aus dem Lenkspindelrohr und da kann man am günstigsten die Kabel vom Warnblinkschalter dazu klemmen.

Gruß Wolfram

[Nitja]

Hallo Wolfram, hallo Frank viiiiielen dank für eure ausführungen - hach, was wäre ich ohne Internet und ohne euch
Ich sitze grad mit Laptop am Ort des Geschehens (mach die Tasten hoffentlich nicht ölig) und die a-Brett Beschreibung kommt genau zum rechten Moment...
Frank, NEIN, einen schaltplan hab ich nicht nur so ein Boschheft mit Beispielschaltplänen. Aber einen für den 319er wäre natürlich schon was Feines ... es Grüßt die schraubende Nitja

[Nitja]

Das war wirklich nicht so schwer mit dem A-Brett UUUUUUUND allein das Rausschrauben des Schalters hat Heilung gebracht juchhhhuuuuuu - wieder ein bißchen dem Tüv näher. Danke Euch allen.
Morgen ist der Tankgeber dran .... hach macht der 319er Spass. Schönen Abend, Nitja

[schrat]

Hi Nitja, hier kommt der Schalplan in der Dieselversion

hach, was wäre ich ohne Internet und ohne euch

ohne Internet würden wir inzw. fast alle nach kurzer Zeit weinend in der Ecke sitzen...
Grüße
Frank